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- Foire Aux Questions -


Les essences (Super, Sans plomb) sont-elles attaquées par les micro-organismes ?
Généralement, non, car les essences contiennent des fractions légères qui sont toxiques vis à vis des micro-organismes à la différence des distillats moyens (gazole, kérosène et fuel oil domestique) qui, eux, sont enclins à des attaques microbiennes.

Comment détecte-t-on une pollution par les micro-organismes ?
Lorsque des problèmes de moteur apparaissent : formation d'amas gélatineux colmatant le circuit d'alimentation ou grippant la pompe d'injection
OU
Préventivement à l'apparition de problèmes de moteur en utilisant un MICROTEST P pour déceler le début d'une contamination.

Comment sait-on qu'un filtre à carburant colmaté est l'objet d'une biocontamination ?
Le colmatage d'un filtre peut provenir de l'accumulation de micro-organismes mais aussi de l'accumulation de particules solides minérales (sable) ou organiques. La seule solution pour différencier ces deux types de pollution est l'analyse microbiologique.

Dans la gamme MICROTEST, quel test utiliser ?
Dans la phase hydrocarbure, on utilise le MICROTEST P pour détecter les bactéries aérobies, champignons et levures présents.
Dans la phase aqueuse, on utilise le MICROTEST A pour la détection des bactéries aérobies, champignons et levures et le MICROTEST SR pour la détection des bactéries anaérobies sulfatoréductrices.

Comment traite-t-on un réservoir contaminé ?
Il est très difficile de traiter un réservoir plein dû à l'impossibilité de mélanger le biocide au carburant. Il est donc nécessaire de vider en partie le réservoir avant d'ajouter le biocide. L'ajout du complément en carburant facilite, par l'agitation produite, le mélange biocide / carburant.

Quelles sont les bactéries à l'origine des problèmes de biocorrosion ?
Les bactéries qui entraînent des problèmes de biocorrosion sont les bactéries sulfato-réductrices détectables grâce au MICROTEST SR.

 

Quels sont les paramètres à contrôler lors de la remise en circulation d'un gazole ou d'un FOD après un stockage de plusieurs années ?

Il est nécessaire d'effectuer:

- un dosage de l'eau (Karl Fisher) ISO 12937

- une recherche de sédiments ISO 12662

- une recherche de micro-organismes NF M 07-070

 

Comment vérifier si un kérosène est toujours utilisable après un stockage de longue durée dans un réservoir d'avion ou de missile ?

Il faut refaire un certificat d'analyse suivant la spécification AFQRJQS (Aviation Fuel Quality Requirements for Jointly Operated System) qui permettra de contrôler tous les paramètres en particulier la formation de gommes. On pourra en outre, contrôler le niveau de micro-organismes.